北京有了第一条自行车限时禁行街。报纸报道说，司机反映颇好，但却不知骑自行车出行的老百姓怎么想。
北京的交通拥堵在全国是有名的。北京人出行无非三种选择：骑自行车，坐公交车，打“的”或自己开车。自行车虽然耗力，但由于有经济便捷的特点，无疑成了许多人的首选。一旦不能骑自行车，剩下的只能只坐公交车和打“的”或买车了。坐公交车很多人有如此感受：太慢。有公交专用车道的长安街，车速尚能保证，其它市区道路的大多数公汽都慢得让人心烦。即便“公汽”有许多“特权”，譬如可以优先超车，走人行道等，但由于北京机动车增长过快，以及机动车与自行车混行等原因，拥堵经常发生，公交车也就快不起来。
除去坐公汽，剩下的就是打“的”或买车了。买车不是一般人可以问津的，北京已有近300万人有“车本”，但有车开的人却不很多。以出租车作为代步工具，也不是一般的工薪阶层可以承受的。
咱北京的多数老百姓还得骑车。
我想，有关部门设立自行车禁行街，其初衷还是为了缓解那条街上的拥堵状况。机动车与自行车混行，且自行车不太守“规矩”，的确是造成交通不畅的原因。但不知人们想过没有，治理交通的根本目的是为了使市民出行更加方便，在治理中，总得给老百姓找好出路。不然的话，“此处不通自行车，自有自行车通行处”，岂不是又造成其它路段自行车流量加大，堵车更加严重？治理交通拥堵不应是把此处拥堵转移到彼处。所以，我以为，搞禁行自行车一条街的做法不宜推而广之。
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